Khu vực Đông Nam Bộ đang đẩy mạnh triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm như đường Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành.
Những công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm đáng kể chi phí logistics, vốn đang chiếm hơn 30% giá thành sản phẩm, gây áp lực lớn lên doanh nghiệp.

Thực trạng giao thông và những khó khăn

Hiện nay, các doanh nghiệp vận tải đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc luân chuyển hàng hóa giữa các khu công nghiệp tại Đồng Nai và cảng Cái Mép – Thị Vãi (Bà Rịa – Vũng Tàu). Phần lớn hoạt động vận tải vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 51, tuyến đường huyết mạch nhưng thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải và ùn tắc giao thông nghiêm trọng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.

Sự quá tải hạ tầng không chỉ làm kéo dài thời gian vận chuyển mà còn gia tăng đáng kể chi phí logistics, với tỷ lệ chi phí vận chuyển chiếm khoảng 35% – 40% giá thành sản phẩm. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh chuỗi cung ứng đòi hỏi sự nhanh chóng và tối ưu chi phí.

Trước tình hình này, cộng đồng doanh nghiệp đang đặt nhiều kỳ vọng vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, dự án khi hoàn thành sẽ trở thành tuyến đường kết nối chiến lược, giúp giảm áp lực giao thông lên Quốc lộ 51, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đồng thời tối ưu chi phí logistics. Việc cải thiện kết nối liên vùng không chỉ giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu suất vận hành, mà còn tạo điều kiện thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực và nâng cao năng lực cạnh tranh trong ngành logistics.

Tác động đến hạ tầng cảng biển

Bên cạnh đó, việc giảm phụ thuộc vào vận tải bằng sà lan sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, tăng tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng và giảm thiểu chi phí logistics cho các doanh nghiệp. Với kết nối đường bộ được cải thiện, lượng hàng hóa vận chuyển trực tiếp từ các khu công nghiệp tại Đồng Nai, Bình Dương và khu vực lân cận đến cảng CMIT có thể tăng đáng kể, góp phần nâng cao hiệu suất khai thác cảng.

Ngoài ra, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu còn giúp tăng cường tính cạnh tranh của cảng CMIT trong hệ thống cảng biển khu vực phía Nam. Khi thời gian vận chuyển hàng hóa được rút ngắn, doanh nghiệp có thể tận dụng tốt hơn các khung giờ khai thác cảng, giảm tình trạng ùn tắc tại các tuyến trung chuyển chính, đồng thời mở ra cơ hội thu hút thêm các hãng tàu quốc tế.

Sự phát triển của hạ tầng giao thông không chỉ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp cảng mà còn góp phần thúc đẩy tăng trưởng thương mại, nâng cao năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế khu vực. Với điều kiện vận tải được cải thiện, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu sẽ có thêm nhiều lựa chọn tối ưu về chi phí, thời gian và phương thức vận chuyển, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động và mở rộng thị trường.

Sân bay Long Thành – Trung tâm vận tải quan trọng

Bên cạnh cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sân bay quốc tế Long Thành cũng đang được triển khai với kỳ vọng trở thành trung tâm vận chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực, với công suất dự kiến lên đến 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi hoàn thành, sân bay này không chỉ nâng cao năng lực xuất nhập khẩu hàng không mà còn giúp kết nối nhanh chóng với các cảng biển lớn, tạo điều kiện cho sự phát triển mạnh mẽ của logistics đa phương thức.

Theo ông Nguyễn Chí Dụng, Tổng Thư ký Hiệp hội Logistics Việt Nam, việc mở rộng và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng đóng vai trò then chốt trong việc tăng cường khả năng luân chuyển hàng hóa. Các tuyến giao thông trọng điểm, khi được đồng bộ hóa, sẽ giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác. Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp logistics mà còn thúc đẩy thương mại, thu hút đầu tư và nâng cao sức cạnh tranh của Việt Nam trên thị trường khu vực và quốc tế.

Sự kết hợp giữa cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống cảng biển hiện đại hứa hẹn sẽ tạo nên mạng lưới logistics hoàn chỉnh, đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành công nghiệp và thương mại trong tương lai.

Kết luận

Sự phát triển đồng bộ của hạ tầng giao thông, bao gồm cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống cảng biển hiện đại, sẽ tạo ra bước đột phá cho ngành logistics khu vực phía Nam. Khi các tuyến đường kết nối liên vùng được cải thiện, doanh nghiệp vận tải sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tối ưu chi phí và nâng cao năng suất khai thác.

Không chỉ giúp giảm áp lực lên các tuyến trung chuyển truyền thống, những dự án này còn mở rộng cơ hội hợp tác và thu hút đầu tư, góp phần đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực Đông Nam Á.

Với những lợi thế này, doanh nghiệp cần chủ động thích ứng, tận dụng tối đa cơ hội từ hệ thống hạ tầng mới để tối ưu vận hành, nâng cao sức cạnh tranh và mở rộng thị trường trong bối cảnh hội nhập kinh tế ngày càng sâu rộng.

CETA đồng hành cùng bạn tối ưu hóa chi phí Logistics